在此之前,索爾維已推出注射成

“發動機罩內的高溫不斷挑戰著現有冷卻液管路和资料解決打算的極限,安然系數在不斷受壓迫,”索爾維特種聚合物全世界業務部歐洲區域開發經理andreaslutz指出:“發動機尺寸在不斷縮小,同時渦輪增壓器、機械增壓器、自動變速器、空調和廢氣再循環系統等高溫部件也在日漸普及,所有這些部件都擁擠在不斷變小的發動機內,導致了‘空間緊縮’,出現能够也许超過傳統金屬/橡膠和聚酰胺設計部件所能承受的溫度。”

由於冷卻液管路是

索爾維ryton

歐洲一些次要汽車oem製造商已經開發出了集成的輕量級ryton®pps解決打算,其它一些oem製造商則正在钻研它們在各種冷卻劑、發動機和動力傳動油處理系統中的行使,以尋求替換現有的複合资料(金屬/橡膠)和聚酰胺(pa)設計。“流體處理線路越複雜,ryton®pps在輕量化及簡化製造和裝配本钱方面的優勢就越顯著,”lutz補充道。

除聚合物方面的專業知識,索爾維還為迩来於意年夜年夜利博拉泰擴